Sa termičkom provodljivošću od samo 0,018 - 0,022 W / (m · k), mnogo je niža od tradicionalne kamene vune (0,035-0,045 W / (M · K)) i EPS polistirene ploče (0.033-0.038 W / (m · k)). Istim toplotnom izolacijom, debljina zrakoplovnog materijala je samo 1 / 3-1 / 5 kamene vune (npr. Za ispunjavanje vanjskog izolacijskog zahtjeva K-vrijednosti manje ili jednako 0,4 W / (㎡ · k), a zrakoplov je potreban samo 20-30 mm, dok je kamena vuna, značajno smanjuje prostor zauzet zidom.
Na osnovu anorganskog silikatnog zrakoplova kao osnovnog materijala, slože se sa staklenim vlaknima, keramičkim vlaknima i drugim ojačanim nosačima za formiranje fleksibilnih koluta ili krutih ploča. Ne samo da zadržava karakteristike "super izolacije" aviona, ali takođe rješava bolove u tradicionalnom vazduhoplovstvu kao što su krhkost i mala čvrstoća. Sastaje EU certifikat, američki ASTM C1728 Standard i Kineski GB / T 29474 - 2012 "za izgradnju" (standard avionskih produžetaka), a široko se koristi u rezidenciji, industrijskim postrojenjima, hladnim lančanim skladištima i drugim scenarijima za pomoć u okruženju "optimizacije prostora" uštede sa niskim ugljikom ". Pod kineskom politikom "dvostrukim ugljikom", zgrade pomoću zidne zidne izolacije mogu smanjiti potrošnju energije zimske grijanje za 40% -60%, a potrošnja energije ljetnog hlađenja za više od 35%.
| Parametar | Tipičan raspon | Prednost u odnosu na tradicionalne materijale |
|---|---|---|
| Toplotna provodljivost | 0.015–0.020 W/(m·K) | 50% niže od kamene vune; 30% niže od fiberglasa |
| Radna temperatura | -200 stepena do +650 stepen | Izdržava ekstremna hladnoća (LNG) i veliku toplinu (peći) |
| Gustina | 150-300 kg / m³ | 1/3 do 1/5 težina mineralne vune |
| Opcije debljine | 5mm, 10 mm, 20 mm, pohrtavi | Tanki profil štedi 70% prostora u odnosu na tradicionalnu izolaciju |
| Ocjena požara | Klasa A (ne - zapaljive) | Upoznaje globalne sigurnosne standarde (CE, ASTM, GB) |
| Hidrofobičnost | Veći ili jednak 99,8% otpornosti na vodu | Sprječava oštećenja vlage u vlažnim okruženjima |
Ključne karakteristike
Ekstremna otpornost na temperaturu
Smješten u 27 djeluje pouzdano iz kriogene ({{2} diplome) na visoke temperature ({{3} stupnjeva) uvjetima.
U zrakoplovnim aplikacijama poput kineskog tianwen-a - 1 mars rover, komponenta debele aviona debljine 10 mm uspešno oklopljena oprema od 1000 stepena toplote tokom sletanja i -130 stepeni hladnoća tokom površinskog istraživanja.
Superior mehanički dizajn
Staklena vlakna - ojačana supstrata bavi se čistom Airgel-ovom bačom, osiguravajući strukturni integritet bez narušavanja performansi izolacije.
Čvrsto, još fleksibilan, može se lako izrezati i oblikovati za složene geometrije, idealne za cjevovode, peći i industrijske mašine.
Hidrofobična i vatra - sef
Tretirano je da postigne 99,8% hidrofobičnosti, sprečavajući ulazak vlage dok omogućava difuziju pare za smanjenje rizika od korozije.
Upoznaje HB 8624- 2012, ne {- zapaljivi standard, koji ne emitira ne pušenje tokom izgaranja - kritično za vatreno okruženje poput EV-ovih pregrada za baterije i industrijskih objekata.
Instalacija i ekonomičnost
Lagani dizajn smanjuje troškove prevoza za 30-50% u odnosu na tradicionalne materijale.
Rasni profil (10 mm) postiže ekvivalentnu izolaciju do 30-50 mm konvencionalnih materijala, štedeći prostor i vrijeme ugradnje.
Civilna arhitektura
Vanjska / unutrašnja zidna izolacija za nove stambene zgrade (posebno pogodno za male apartmane, uštedu unutarnjih prostora), nagnuta krovna izolacija za vile, pasivne ultra {- niske energetske zgrade (moraju ispunjavati k vrijednost manju ili jednaku 0,15 W / (㎡ · k)); Energy - ušteda obnove starih stambenih zajednica (nema potrebe za rušenjem zidova, direktnu primjenu na postojeće zidove, smanjujući poremećaj izgradnje).
FAQ:
Ako se lokalna oštećenja pojavi u izolaciji zidova zrakoplova nakon ugradnje (poput malih komada koji pada zbog vanjskog udara), može li se popraviti lokalno bez zamjene cijelog sloja zidne izolacije zrakoplova?
Djelomični popravci mogući su, eliminirajući potrebu za potpunom zamjenom. Specifični koraci su sljedeći:
① Očistite oštećenu površinu - Pomoću rezača za pozadinu da biste odsekli oštećenu površinu, osiguravajući glatke ivice (formiranje redovnog pravokutnika ili kruga kako bi se izbjegle nepravilne praznine koje mogu utjecati na prijanjanje i uklanjanje bilo kojeg lepljenja i prašine.
② Izrežite i uskladite materijal - CUT AirGel Roll / list iste vrste do veličine oštećenog područja (obod treba biti 50 mm veći od oštećenog područja za olakšavanje preklapanja prianjanja).
③ Popravak ljepila - ravnomjerno primijenite posebno ljepilo na stražnju stranu novog materijala i osnovnog sloja oštećenog područja (nanošenje 400g / m2, veće od konvencionalnog 300-400g / m2 za poboljšanu stabilnost lijepljenja). Nakon nanošenja, kompaktni čekić gumenim čekićem kako bi se osiguralo 100% vezivanje. Osigurajte sa 2-3 plastičnim vijcima sidre (za popravke vanjskih zidova).
④ Zaptivanje i zaštita - ispunite zglobove sa visokim - temperaturnom brtvom i primenite anti - krpu za pukotine (veće ili jednake do 150 mm širine, prekrivajući površinu za popravak i okolna izolacija po 50 mm po 50mm. Konačno, nanesite boju u skladu sa originalnim vanjskim zidom. Stopa prigušivanja izolacije nakon lokalnog popravka manja je ili jednaka 3%, što je u osnovi u skladu s performansama cjelokupnog izolacijskog sloja, uvelike smanjujući troškove održavanja.
Popularni tagovi: Zidna izolacija zrakoplova, Kina Proizvođači izolacije zidova zrakoplova, dobavljači, tvornica
